? ?? 一、精耕細作
????樹木的生態習性雖與農作物有異，但對土壤要求仍然是精耕細作，尤其植樹造林用的土地，往往都不是熟地良田，更需要進行較徹底的深翻，深度在40厘米—50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墑的能力。整地也要細致，否則樹木無法扎根，影響成活。采用溝植的要求整成水平溝，以利灌溉，同時也比較美觀。
????二、樹種的選擇
????要考慮到樹木植株枝葉的色彩、形態、風韻，使之與周圍環境相協調，起到美化的作用，既要考慮到樹木的抗污、抗毒、凈化空氣的特殊功能，又要考慮到樹種是否適應土壤性質，如柳樹耐旱少、耐水力均很強，栽培分布廣;土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、荊條、杜鵑類等;土層較肥厚的可栽植楊樹、核桃揪、椴木等;鹽堿地綠化起來困難重重，我們可以對其地下土壤進行改良換土，而地上栽種耐鹽堿樹種，如檉柳、沙棘、沙棗、榆樹、家楊、小葉楊、旱柳、鉆天楊、復葉槭、紫穗槐等均可達到良好的綠化效果，苗木必須健壯，無病蟲害。
????三、起苗方法
????1.裸根起苗法：這種方法適用于大多數闊葉樹在休眠期的移植，其優點是保存根系比較完整，便于操作，節省人力和物力，運輸方便。
????2.帶土球起苗法：在裸根能夠成活的情況下，盡量不用帶土球法移植，只用于一些常綠樹和少數珍貴落葉樹的移植。這種方法的優點是栽植成活率高，但其施工費用高。土球的規格大小與樹木株高、樹徑有關，大苗移植時，一般土球直徑是植株頭徑的2-3倍。
????四、樹木的修剪
????在起苗的過程中，無論我們怎樣小心，總可能會弄傷一些根系，假如不進行修剪、重剪，就會造成植株地上、地下部分營養供應比例失調，使植株逐漸死亡，降低成活率。一般來說，起苗過程中不能帶上完好土球的，應將植株老根、爛根剪除，把裸根沾上泥漿，再用濕草和草袋包裹，在裝車前剪除枯黃枝葉，根據土球完好程度適當剪除部分莖干，甚至可截干，再結合截枝整形等方法最大程度保其成活。
? ? ?櫸樹系榆科、櫸屬。又名大葉櫸。分布于長江流域，冠似華蓋，綠蔭濃密，枝細葉美，為中國珍貴的碩闊葉樹種之一。孤植、列植、群植均宜。孤植草坪之中或三五株綴于亭臺池邊，富有情趣。櫸樹有耐煙塵、抗有毒氣體和凈化空氣的作用。適于作公路、人行道和街道綠地、宅前屋后的蔭木，也宜選作廠礦綠化樹種。因抗風力很強，又是營造防風材的理想樹種。
????形態特征：落葉喬木，樹冠倒卵狀傘形，小枝纖細無毛，單葉互生。葉卵狀長橢圓形，鋸齒整齊，近桃形。表面粗糙，背面密生淡灰色柔毛。花單性，稀雜性，雌雄同株，雄花簇生于新枝下部，雌花單生或2-3朵簇生于新枝上部。堅果小，徑約0.4cm歪斜且具皺紋，花期3-4月，果期10-11月。
????習性：櫸樹為溫帶及亞熱帶中性樹種，好光，稍耐蔭。喜溫暖氣候及深厚肥沃、濕潤之土壤，在微酸性、中性以及石灰質土、輕鹽堿土上均可生長。深根性，側根廣展，抗風力強，生長緩慢，壽命較長。
????大規格櫸樹移栽技術要求高，難度大，成活率難以保證。為了提高成活率，簡要介紹櫸樹大樹移栽技術。
????一、移栽時間
????櫸樹以秋季樹木落葉后萌芽前進行移栽較為適宜，而以1-2月份為最佳。因為在這段時間內，樹液已停止流動，其生理活動相當微弱，移栽后體內的水分散失少，因而成活率高。
????二、移栽前的準備
????1.切根
????由于大櫸樹根系發達，分布范圍廣，移栽不當必定會傷及大量的根系，影響樹木的吸收功能，從而引起大櫸樹的死亡。因此必須對準備移栽的大櫸樹進行切根處理，以促使多發須根，確保移栽成活率。切根處理在移栽之前兩年的春秋季進行，以離地面20cm處樹干的周長為半徑，在樹根四周挖1圈40cm寬、70cm深的溝，挖溝時碰到側根就將其切斷，切口要平滑以利傷口愈合和生長須根。溝挖好后再用肥土填滿夯實。然后定期澆水保濕。這樣經兩年的管理養護，根部切口處就會產生許多須根，這時即可移栽。
????2.修剪、鋸枝
????大櫸樹移栽后，根系受到了損傷，吸收水分的能力大大降低，如果不進行剪鋸枝，則蒸騰作用十分強烈，必然引起脫水而枯萎死亡。一般在主干3-4m處選擇3-4個主枝，在距主干60cm處鋸斷，并立即用塑料薄膜扎好鋸口，或用石蠟封口，以減少水分蒸發和雨水侵染傷口，結合樹冠整形，去除病蟲枝、交叉枝、重疊枝、瘦弱枝及影響樹型的小枝。此工序在移栽前一年就可進行。
????3.起挖樹體
????起挖之前要對樹木的朝向在樹干上做好標記，以便栽植時保持櫸樹的原朝向。挖掘時要保證樹木具有應有的根系直徑和深度，一般以切根處理的深溝外緣作為土球的范圍。如果沒有經過切根處理，則必須加大土球范圍，一般以胸徑的3-4倍為土球半徑。為了避免震動樹兜四周的土壤，遇有粗根時要用快刀斬斷；為了在運輸過程中不碰碎土球，必須用草繩、蒲包對土球進行包裝處理。
? ? ?園林植物是經過長期人工選擇的各具特色的觀賞性植物，以它們優美的形態，絢麗的色彩，自然的聲響，沁人的芳香在園林中可以獨立構成豐富多彩的景觀。主要有如下幾種形式：
????1．孤植樹，是單形體的樹木型態與色彩的景觀表現形式。一般配植在開闊空間中或視線開朗的山崖坡頂處，往往是所在空間的主景和焦點。不同的空間形式和樹種，具有不同的景觀效果。如廣西陽朔的“榕蔭古渡”風景點，就是以挺立在田野中的一株占地畝余的大榕樹而得名，這株榕樹盤根錯節、枝干舒展、冠如華蓋、濃蔭匝地，使人產生向心、依附的心理。黃山的迎客松生于陡壁，枝干蒼勁優美，側枝懸挑在文殊洞頂，如主人招手迎客，是中外知名的風景點。
????2．樹叢，是按形式美的構圖規律，既表現樹木群體美，又烘托樹木個體、美的叢狀組合形式。在形態上有高低、遠近的層次變化；色彩上有基調、主調與配調之分。群體的疏密錯落布局形成明顯的空間劃屬關系，隨著觀賞視點的變換和植物季相的演變，樹叢的群體組合形態，色彩等景象表現也隨之變化。我市體育公園的植物配置，較好地采用了這一植物造景的表現手法。
????3．花壇，是以草本花卉為主的眾多植株的集合體。以艷麗的花卉群體色彩表現花壇的圖案紋樣或模擬造型，具有工藝美的表現特點。花壇作為主景時，大多都設在大門和建筑前廣，場上，或主要道路口交叉廣場中心，作配景時，常設于道路、廣場兩側，以帶狀、花緣和花徑形式表現。由于花壇的色彩艷麗、明快，表現形式多樣，所以有較強的景觀效果。如我市砂子嶺；廣場中心的圓形花壇，以幾種有色植物組成幾何圖案，大塊的色彩對比鮮明，形式活潑，使人賞心悅目。
????4．樹群，是以樹木群體美為主的樹叢群體的擴展形式。可采用純林，更宜混交林。由喬、灌、花草共同組成自然式樹木群落，具有曲折迂回的林緣線，起伏錯落的林冠線和疏密有致的林間層次，立體感強。在大型園林和風景區內可以與密林或防護林帶結合構成風景林。樹群既有利于形成良好的環境質量，又可獲得雄偉壯觀的植物景觀。如昭山風景區在大片的馬尾松林內混交檫木，林下有長蕊杜鵑、白繼木等，初春時節，遠望，林冠線上嫩綠的松針襯托著淡黃的檫木花，宛如一幅剛剛渲染過的水彩畫；近觀，林下火紅的杜鵑、雪白的繼木花，色彩斑斕令人倍感大自然的親切。
? ? ?公路景觀綠化工程的施工并沒有想象中的簡單，就栽植地而言，在公路周圍設置種植區域的土壤地質大多較差，土壤干燥貧瘠，植物生長緩慢；另外，通常而言，公路并不都是筆直的，大多是傾斜的，特別在一些偏遠地區，它的道路坡度極大，所以公路綠化中的水土流失現象較為嚴重；還有一個相對較重要的難點就是植物的生長是離不開水資源的，但是公路并不只存在于水資源較豐富的地方，有些極為嚴酷的地方土壤下方的地下水匱乏，所以這是植被生存的大難題；除此之外，道路上來往的車輛不計其數，再加上公路本身存在多條嚴格的管理制度。綜合上述種種問題，公路綠化施工、管養工作實施難度大。
????為了有效減少上述事件的發生頻率，從以下幾方面進行探討解決。
????（1）為了使得綠化植株能健康生長，在不同路段可設置不同的植物，使在公路綠化中，植物能最大程度生長。例如，密關路公路綠化設計在土質較好路段，選擇易活、速生、健壯的優質毛白楊；在常綠樹種選擇上，主要選擇四季常青、適應性較強，耐旱耐瘠薄的檜柏。在花灌木樹種選擇上，以小葉黃楊和紫葉小檗為主，組成條形綠籬，突出綠化美化效果。在花灌木選擇上，栽植易活易管的太陽李、丁香、連翹。
????（2）現代公路修建過程中為了避免道路彎曲，一般會遇山鑿山、遇河架橋，以此來彌補地勢低的劣勢。另外，一條公路往往較長，所以一條公路往往有多種不同的地質條件、水文條件等，有時氣候都不盡相同。為了使得設計出來的公路綠化能更貼近當地氣候條件且能更好地適宜生存，一般公路綠化要因地制宜進行景觀設計。密關路公路綠化選擇當地土生的喬木、花灌木，依據園林植物配置原則和要求，合理搭配，塑造出具有當地特色的園林景觀。密關路公路綠化在喬木選擇上，堅持以鄉土樹種為主，兼顧美化效果。密關路公路綠化設計在不同方面選擇不同的植物，并且不同的植物交相栽植，營造出春花爛漫的公路綠化景觀。
????（3）為了減少對大自然的破壞，減少水土流失現象的發生，并且為了能實現生態效益最大化，應當根據不同的地域文化，展示當地的風土人情，要與周邊環境協調，要做到功能上的兼容。
????（4）在公路綠化設計中，要考慮到安全性，要能有效減少交通事故的發生。在密關路沿途連續性綠化帶顯示出公路線形的變化情況，使駕駛員能準確地判斷前方公路線形走向。栽植毛白楊，利用其高大來引導視線，集中駕駛員注意力，避免事故發生。在機非隔離帶下部栽植低矮綠籬，中部栽植花灌木，上部栽植檜柏或毛白楊，從空間的層次感上遮擋刺眼陽光，有效降低對面車輛帶來的眩光效果，能有效預防夜間交通事故的發生。在機非隔離帶密集連續地栽植花灌木和綠籬，一方面進行分隔，限制進出，從一定程度上能減少事故的發生，另一方面栽植韌性強、耐沖撞的低矮樹，以形成綠墻，為失控的車輛提供一個緩沖地帶，有助于降低事故的損害后果。設置側向景觀，利用這種新鮮感使駕駛員行車時保持警惕。
? ? ?大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間。可以說，草皮是高速公路綠化作業中的重要內容，它直接關系到高速公路綠化的宏觀效果。????
????那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態習性和地區差異進行分類更為實際一些，大致可區分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選擇草皮品種時一定要根據草皮的生態習性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
????與此同時，我們還要考慮高速公路的特點，也就是說高速公路對草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長以及道路上的風力、溫度、煙塵等不利環境因素地影響，其綠化作業方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮品種的選擇應具有特殊地要求：
????1、適應性強具體表現為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
????2、生長迅速、繁殖容易高速公路部分地段難免出現一些草皮斑禿和事故毀壞現象，而一旦出現這種現象就要象修復撞壞的鋼板護欄那樣，在短時間內將草皮恢復原貌，而這補植的草皮不需要較多的養護即能正常生長。
????3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
????高速公路綠化草種選擇是一項復雜而周密的工作，以北京為例，經過多年地實踐，高速公路的“當家草種”選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長適應性強、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應粗放式管理，在北京生長的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短（4月中旬～10月上旬）。近幾年來，為了彌補其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長（3月下旬～11月下旬），但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修剪、施肥的條件下才能正常生長。一旦離開了以上條件，如養護管理粗放，其生長狀態不僅變弱，而且三年后草質變劣。然而高速公路綠化養護作業畢竟不如庭院綠化養護得精細，再者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業量和占用車道的作業天數明顯地大大多于養護野牛草的作業量和作業天數，這給高速公路養護作業和快速行車帶來了諸多不便。可以看出，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應粗放養護且又成本低，具有數年的長期綠色效應。而年綠期長的冷地型草種很難適應路上粗放管理，且又成本高，最終導致為幾年的短期綠色效應。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對冷地型草種的選擇確實有待于商榷。
????無論怎樣，我們在選擇草種時，一定要根據草皮品種的生態習性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來看待草種地選擇，切忌為一時的綠化效果而盲目選擇不適應當地生長條件和高速公路特點的草種，從而影響了長期的綠化效果，造成不必要地浪費。綠化有句行話叫“適地適樹”，這對草皮品種的選擇同樣適用。只要我們在決策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實實地從實際出發，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長遠、更富有氣勢。
