? ?? 一、精耕細作
????樹木的生態(tài)習(xí)性雖與農(nóng)作物有異，但對土壤要求仍然是精耕細作，尤其植樹造林用的土地，往往都不是熟地良田，更需要進行較徹底的深翻，深度在40厘米—50厘米，以便疏松土壤，增加蓄水保墑的能力。整地也要細致，否則樹木無法扎根，影響成活。采用溝植的要求整成水平溝，以利灌溉，同時也比較美觀。
????二、樹種的選擇
????要考慮到樹木植株枝葉的色彩、形態(tài)、風韻，使之與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，起到美化的作用，既要考慮到樹木的抗污、抗毒、凈化空氣的特殊功能，又要考慮到樹種是否適應(yīng)土壤性質(zhì)，如柳樹耐旱少、耐水力均很強，栽培分布廣;土壤瘠薄的可栽植白榆、松、柏、荊條、杜鵑類等;土層較肥厚的可栽植楊樹、核桃揪、椴木等;鹽堿地綠化起來困難重重，我們可以對其地下土壤進行改良換土，而地上栽種耐鹽堿樹種，如檉柳、沙棘、沙棗、榆樹、家楊、小葉楊、旱柳、鉆天楊、復(fù)葉槭、紫穗槐等均可達到良好的綠化效果，苗木必須健壯，無病蟲害。
????三、起苗方法
????1.裸根起苗法：這種方法適用于大多數(shù)闊葉樹在休眠期的移植，其優(yōu)點是保存根系比較完整，便于操作，節(jié)省人力和物力，運輸方便。
????2.帶土球起苗法：在裸根能夠成活的情況下，盡量不用帶土球法移植，只用于一些常綠樹和少數(shù)珍貴落葉樹的移植。這種方法的優(yōu)點是栽植成活率高，但其施工費用高。土球的規(guī)格大小與樹木株高、樹徑有關(guān)，大苗移植時，一般土球直徑是植株頭徑的2-3倍。
????四、樹木的修剪
????在起苗的過程中，無論我們怎樣小心，總可能會弄傷一些根系，假如不進行修剪、重剪，就會造成植株地上、地下部分營養(yǎng)供應(yīng)比例失調(diào)，使植株逐漸死亡，降低成活率。一般來說，起苗過程中不能帶上完好土球的，應(yīng)將植株老根、爛根剪除，把裸根沾上泥漿，再用濕草和草袋包裹，在裝車前剪除枯黃枝葉，根據(jù)土球完好程度適當剪除部分莖干，甚至可截干，再結(jié)合截枝整形等方法最大程度保其成活。
? ? ?櫸樹系榆科、櫸屬。又名大葉櫸。分布于長江流域，冠似華蓋，綠蔭濃密，枝細葉美，為中國珍貴的碩闊葉樹種之一。孤植、列植、群植均宜。孤植草坪之中或三五株綴于亭臺池邊，富有情趣。櫸樹有耐煙塵、抗有毒氣體和凈化空氣的作用。適于作公路、人行道和街道綠地、宅前屋后的蔭木，也宜選作廠礦綠化樹種。因抗風力很強，又是營造防風材的理想樹種。
????形態(tài)特征：落葉喬木，樹冠倒卵狀傘形，小枝纖細無毛，單葉互生。葉卵狀長橢圓形，鋸齒整齊，近桃形。表面粗糙，背面密生淡灰色柔毛。花單性，稀雜性，雌雄同株，雄花簇生于新枝下部，雌花單生或2-3朵簇生于新枝上部。堅果小，徑約0.4cm歪斜且具皺紋，花期3-4月，果期10-11月。
????習(xí)性：櫸樹為溫帶及亞熱帶中性樹種，好光，稍耐蔭。喜溫暖氣候及深厚肥沃、濕潤之土壤，在微酸性、中性以及石灰質(zhì)土、輕鹽堿土上均可生長。深根性，側(cè)根廣展，抗風力強，生長緩慢，壽命較長。
????大規(guī)格櫸樹移栽技術(shù)要求高，難度大，成活率難以保證。為了提高成活率，簡要介紹櫸樹大樹移栽技術(shù)。
????一、移栽時間
????櫸樹以秋季樹木落葉后萌芽前進行移栽較為適宜，而以1-2月份為最佳。因為在這段時間內(nèi)，樹液已停止流動，其生理活動相當微弱，移栽后體內(nèi)的水分散失少，因而成活率高。
????二、移栽前的準備
????1.切根
????由于大櫸樹根系發(fā)達，分布范圍廣，移栽不當必定會傷及大量的根系，影響樹木的吸收功能，從而引起大櫸樹的死亡。因此必須對準備移栽的大櫸樹進行切根處理，以促使多發(fā)須根，確保移栽成活率。切根處理在移栽之前兩年的春秋季進行，以離地面20cm處樹干的周長為半徑，在樹根四周挖1圈40cm寬、70cm深的溝，挖溝時碰到側(cè)根就將其切斷，切口要平滑以利傷口愈合和生長須根。溝挖好后再用肥土填滿夯實。然后定期澆水保濕。這樣經(jīng)兩年的管理養(yǎng)護，根部切口處就會產(chǎn)生許多須根，這時即可移栽。
????2.修剪、鋸枝
????大櫸樹移栽后，根系受到了損傷，吸收水分的能力大大降低，如果不進行剪鋸枝，則蒸騰作用十分強烈，必然引起脫水而枯萎死亡。一般在主干3-4m處選擇3-4個主枝，在距主干60cm處鋸斷，并立即用塑料薄膜扎好鋸口，或用石蠟封口，以減少水分蒸發(fā)和雨水侵染傷口，結(jié)合樹冠整形，去除病蟲枝、交叉枝、重疊枝、瘦弱枝及影響樹型的小枝。此工序在移栽前一年就可進行。
????3.起挖樹體
????起挖之前要對樹木的朝向在樹干上做好標記，以便栽植時保持櫸樹的原朝向。挖掘時要保證樹木具有應(yīng)有的根系直徑和深度，一般以切根處理的深溝外緣作為土球的范圍。如果沒有經(jīng)過切根處理，則必須加大土球范圍，一般以胸徑的3-4倍為土球半徑。為了避免震動樹兜四周的土壤，遇有粗根時要用快刀斬斷；為了在運輸過程中不碰碎土球，必須用草繩、蒲包對土球進行包裝處理。
? ? ?園林植物是經(jīng)過長期人工選擇的各具特色的觀賞性植物，以它們優(yōu)美的形態(tài)，絢麗的色彩，自然的聲響，沁人的芳香在園林中可以獨立構(gòu)成豐富多彩的景觀。主要有如下幾種形式：
????1．孤植樹，是單形體的樹木型態(tài)與色彩的景觀表現(xiàn)形式。一般配植在開闊空間中或視線開朗的山崖坡頂處，往往是所在空間的主景和焦點。不同的空間形式和樹種，具有不同的景觀效果。如廣西陽朔的“榕蔭古渡”風景點，就是以挺立在田野中的一株占地畝余的大榕樹而得名，這株榕樹盤根錯節(jié)、枝干舒展、冠如華蓋、濃蔭匝地，使人產(chǎn)生向心、依附的心理。黃山的迎客松生于陡壁，枝干蒼勁優(yōu)美，側(cè)枝懸挑在文殊洞頂，如主人招手迎客，是中外知名的風景點。
????2．樹叢，是按形式美的構(gòu)圖規(guī)律，既表現(xiàn)樹木群體美，又烘托樹木個體、美的叢狀組合形式。在形態(tài)上有高低、遠近的層次變化；色彩上有基調(diào)、主調(diào)與配調(diào)之分。群體的疏密錯落布局形成明顯的空間劃屬關(guān)系，隨著觀賞視點的變換和植物季相的演變，樹叢的群體組合形態(tài)，色彩等景象表現(xiàn)也隨之變化。我市體育公園的植物配置，較好地采用了這一植物造景的表現(xiàn)手法。
????3．花壇，是以草本花卉為主的眾多植株的集合體。以艷麗的花卉群體色彩表現(xiàn)花壇的圖案紋樣或模擬造型，具有工藝美的表現(xiàn)特點。花壇作為主景時，大多都設(shè)在大門和建筑前廣，場上，或主要道路口交叉廣場中心，作配景時，常設(shè)于道路、廣場兩側(cè)，以帶狀、花緣和花徑形式表現(xiàn)。由于花壇的色彩艷麗、明快，表現(xiàn)形式多樣，所以有較強的景觀效果。如我市砂子嶺；廣場中心的圓形花壇，以幾種有色植物組成幾何圖案，大塊的色彩對比鮮明，形式活潑，使人賞心悅目。
????4．樹群，是以樹木群體美為主的樹叢群體的擴展形式。可采用純林，更宜混交林。由喬、灌、花草共同組成自然式樹木群落，具有曲折迂回的林緣線，起伏錯落的林冠線和疏密有致的林間層次，立體感強。在大型園林和風景區(qū)內(nèi)可以與密林或防護林帶結(jié)合構(gòu)成風景林。樹群既有利于形成良好的環(huán)境質(zhì)量，又可獲得雄偉壯觀的植物景觀。如昭山風景區(qū)在大片的馬尾松林內(nèi)混交檫木，林下有長蕊杜鵑、白繼木等，初春時節(jié)，遠望，林冠線上嫩綠的松針襯托著淡黃的檫木花，宛如一幅剛剛渲染過的水彩畫；近觀，林下火紅的杜鵑、雪白的繼木花，色彩斑斕令人倍感大自然的親切。
? ? ?公路景觀綠化工程的施工并沒有想象中的簡單，就栽植地而言，在公路周圍設(shè)置種植區(qū)域的土壤地質(zhì)大多較差，土壤干燥貧瘠，植物生長緩慢；另外，通常而言，公路并不都是筆直的，大多是傾斜的，特別在一些偏遠地區(qū)，它的道路坡度極大，所以公路綠化中的水土流失現(xiàn)象較為嚴重；還有一個相對較重要的難點就是植物的生長是離不開水資源的，但是公路并不只存在于水資源較豐富的地方，有些極為嚴酷的地方土壤下方的地下水匱乏，所以這是植被生存的大難題；除此之外，道路上來往的車輛不計其數(shù)，再加上公路本身存在多條嚴格的管理制度。綜合上述種種問題，公路綠化施工、管養(yǎng)工作實施難度大。
????為了有效減少上述事件的發(fā)生頻率，從以下幾方面進行探討解決。
????（1）為了使得綠化植株能健康生長，在不同路段可設(shè)置不同的植物，使在公路綠化中，植物能最大程度生長。例如，密關(guān)路公路綠化設(shè)計在土質(zhì)較好路段，選擇易活、速生、健壯的優(yōu)質(zhì)毛白楊；在常綠樹種選擇上，主要選擇四季常青、適應(yīng)性較強，耐旱耐瘠薄的檜柏。在花灌木樹種選擇上，以小葉黃楊和紫葉小檗為主，組成條形綠籬，突出綠化美化效果。在花灌木選擇上，栽植易活易管的太陽李、丁香、連翹。
????（2）現(xiàn)代公路修建過程中為了避免道路彎曲，一般會遇山鑿山、遇河架橋，以此來彌補地勢低的劣勢。另外，一條公路往往較長，所以一條公路往往有多種不同的地質(zhì)條件、水文條件等，有時氣候都不盡相同。為了使得設(shè)計出來的公路綠化能更貼近當?shù)貧夂驐l件且能更好地適宜生存，一般公路綠化要因地制宜進行景觀設(shè)計。密關(guān)路公路綠化選擇當?shù)赝辽膯棠尽⒒ü嗄荆罁?jù)園林植物配置原則和要求，合理搭配，塑造出具有當?shù)靥厣膱@林景觀。密關(guān)路公路綠化在喬木選擇上，堅持以鄉(xiāng)土樹種為主，兼顧美化效果。密關(guān)路公路綠化設(shè)計在不同方面選擇不同的植物，并且不同的植物交相栽植，營造出春花爛漫的公路綠化景觀。
????（3）為了減少對大自然的破壞，減少水土流失現(xiàn)象的發(fā)生，并且為了能實現(xiàn)生態(tài)效益最大化，應(yīng)當根據(jù)不同的地域文化，展示當?shù)氐娘L土人情，要與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，要做到功能上的兼容。
????（4）在公路綠化設(shè)計中，要考慮到安全性，要能有效減少交通事故的發(fā)生。在密關(guān)路沿途連續(xù)性綠化帶顯示出公路線形的變化情況，使駕駛員能準確地判斷前方公路線形走向。栽植毛白楊，利用其高大來引導(dǎo)視線，集中駕駛員注意力，避免事故發(fā)生。在機非隔離帶下部栽植低矮綠籬，中部栽植花灌木，上部栽植檜柏或毛白楊，從空間的層次感上遮擋刺眼陽光，有效降低對面車輛帶來的眩光效果，能有效預(yù)防夜間交通事故的發(fā)生。在機非隔離帶密集連續(xù)地栽植花灌木和綠籬，一方面進行分隔，限制進出，從一定程度上能減少事故的發(fā)生，另一方面栽植韌性強、耐沖撞的低矮樹，以形成綠墻，為失控的車輛提供一個緩沖地帶，有助于降低事故的損害后果。設(shè)置側(cè)向景觀，利用這種新鮮感使駕駛員行車時保持警惕。
? ? ?大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間。可以說，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果。????
????那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復(fù)蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選擇草皮品種時一定要根據(jù)草皮的生態(tài)習(xí)性來進行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
????與此同時，我們還要考慮高速公路的特點，也就是說高速公路對草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長以及道路上的風力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細作，其帶有很強的粗放性，因而對草皮品種的選擇應(yīng)具有特殊地要求：
????1、適應(yīng)性強具體表現(xiàn)為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
????2、生長迅速、繁殖容易高速公路部分地段難免出現(xiàn)一些草皮斑禿和事故毀壞現(xiàn)象，而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就要象修復(fù)撞壞的鋼板護欄那樣，在短時間內(nèi)將草皮恢復(fù)原貌，而這補植的草皮不需要較多的養(yǎng)護即能正常生長。
????3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長良好的品種，勢必造成過多的人和機械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
????高速公路綠化草種選擇是一項復(fù)雜而周密的工作，以北京為例，經(jīng)過多年地實踐，高速公路的“當家草種”選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長適應(yīng)性強、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應(yīng)粗放式管理，在北京生長的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個缺陷，就是綠期短（4月中旬～10月上旬）。近幾年來，為了彌補其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉(zhuǎn)移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長（3月下旬～11月下旬），但它有一個不耐炎熱的缺陷，需要在及時噴水、修剪、施肥的條件下才能正常生長。一旦離開了以上條件，如養(yǎng)護管理粗放，其生長狀態(tài)不僅變?nèi)酰胰旰蟛葙|(zhì)變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護得精細，再者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數(shù)明顯地大大多于養(yǎng)護野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數(shù)，這給高速公路養(yǎng)護作業(yè)和快速行車帶來了諸多不便。可以看出，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應(yīng)粗放養(yǎng)護且又成本低，具有數(shù)年的長期綠色效應(yīng)。而年綠期長的冷地型草種很難適應(yīng)路上粗放管理，且又成本高，最終導(dǎo)致為幾年的短期綠色效應(yīng)。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對冷地型草種的選擇確實有待于商榷。
????無論怎樣，我們在選擇草種時，一定要根據(jù)草皮品種的生態(tài)習(xí)性和高速公路的特點進行綜合考慮。選擇草種其實是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來看待草種地選擇，切忌為一時的綠化效果而盲目選擇不適應(yīng)當?shù)厣L條件和高速公路特點的草種，從而影響了長期的綠化效果，造成不必要地浪費。綠化有句行話叫“適地適樹”，這對草皮品種的選擇同樣適用。只要我們在決策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實實地從實際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長遠、更富有氣勢。
