小區綠化養護割灌機的使用操作要求：
1.檢查機器燃油量及刀盤、背帶等各部位是否正常，裝好刀盤或打草繩；
2.按比例配備好混合油；穿戴好鞋、褲、帽、鏡等安全防護裝備；
3.清除待剪區域內石塊及雜物，將工作區內無關人員勸離現場；工作點5米內不準有無關人員；
4.冷機第一次啟動時先關閉風門，將油門調至低速檔，拉動啟動繩啟動機器后再打開風門；
5.背后機頭，左手緊握扶柄，右手握緊扶柄并用拇指控制油門漸進加大；
6.機器轉速正常后，將刀盤稍微向左傾斜，由右向左勻速修剪草坪及灌木；
7.修剪完畢將油門調到最低點，待刀盤停止運轉后將機器輕放于地上，按停止鍵停機；
8.將機器全面清潔干凈后放入倉庫，并填寫《小區綠化養護機器使用登記表》?
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現在高速公路的建設破壞了現有的土地景觀，減少綠色植物的覆蓋面積。而且高速公路上汽車的噪音、振動、廢氣的排放也污染了自然環境。因此，在建設和發展高速公路的同時，必須高度重視周圍的環境保護，重視綠化工作。通過綠化，保護自然環境，創造舒適的駕駛環境和生活環境。要加強對綠化養護管理的指導，確保綠化養護工作的順利開展。
道路綠化重點、線路、路面綜合開發，各具特色，通過防止重復、綠化植物種類，實現喬灌木、針闊葉、常綠落葉、木本草本、花卉植被的結合。按照“近花草、中灌木、遠喬木”的原則，從道路兩側展開，突出花草、灌木，實現四季常綠、四季帶花、生產布局、層次分明。綠化的同時，做好養護工作，提高綠化美化效果，豐富綠化景觀。
高速公路所有車站和服務區都需要種植常綠喬木、灌木、花卉、草坪和珍貴樹種及果樹，提高觀賞價值。但落實到具體工作中，必須加強監管力度，及時解決問題。道路綠化工作關系到城市形象，民生是福利。要抓住目前植樹造林種植綠色的有利時機，加快道路綠化工作。 需要進一步明確綠化養護的責任，突出重點，提高標準和質量，加強協調和推進。 加強現場勘查，科學合理的綠化應制定改進規劃，全面加強施工力度，給予技術指導，種植標準統一，綠化景觀應建立在高水平上。隨機建造的建筑物將堅決拆除，有效改善景觀環境。
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春節已經結束，意味著春天到來了，大地回暖，春暖花開，綠化養護的工作也開始有序的進行，針對春天的綠化養護工作，怡軒園林為大家講解關于春季的園林綠化養護苗木的澆水與排水工作應該如何進行：
1.園林綠化養護苗木的澆水
水分是植物的基本組成成分，一般植物的含水量在70%-90%。當土壤含水量低于7%時，植物地上部分與地下部分都無法生長，甚至會因為引起失水而導致死亡。澆水量根據植物的生長情況和氣候條件要不斷進行變化調整。夏季是植物蒸騰作用最旺盛的時期，澆水頻率和澆水量最大，避免枯梢，且要避免在氣溫最高的中午澆水，防止溫差過大造成植物死亡。冬季可適當減少澆水頻率和澆水量，且不宜在氣溫最低的早晚澆水，避免發生凍害。
在綠化養護期間，根據天氣情況、不同植物生物學特性、大小、土壤干濕程度及時補充植物水分，切忌澆“跑馬水”，做到適時、適量、不遺漏，澆水以深度達根部，土壤不干燥為宜，并隨時沖洗葉面，確保植物葉面干凈。一般澆水次數喬木不少于6次/年，灌木不少于10次/年，草坪不少于18次/年。澆水時間集中于1～8月，夏季高溫季節應在早晨或傍晚進行，冬季則應在午后進行。雨季應注意防洪排澇，清除積水，防止苗木倒伏，并配備專人負責夏季防洪搶險工作。
2.園林綠化養護的排水
在設計時就應考慮好排水問題，利用地形或排水溝排水，防止綠地出現積水影響植物根系的生長。在出現降水量特別大或水管破裂等突發情況，原有排水系統無法滿足排水要求時，則要增加排水溝數量或者使用水泵等機器排水。排水一定要做到及時，植物泡在水中很容易發生病變甚至死亡。
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1.道路綠化養護植物的合理組合不同具有不同的效果，在景觀中發揮的價值也不同。
在設計時，合理組合不同的植物，更好地發揮各自的功能，同時提高高速公路地域環境的協調度，進一步提高植被的美學價值。 具體布置時，不同類型的植物應不小心掉落，體現高速公路的整體線條，突出整體美感。 利用植物各自的生態特征，從空間、時間上進行配置，體現整個高速公路環境的動態美。 在高速公路行道樹綠化養護中，必須重視綠化植物的科學管理。 在綠化工程中要按照施工流程進行，同時要不斷優化施工流程，簡化復雜的工程。 科學選擇苗木，在施工中定點放線是綠化工程的重要工作內容，因此，綠化工程要嚴格按照設計圖紙的要求，對苗木、運輸等進行合理安排，發現苗木規格、數量等不符合規定要求，應變更取苗地點綠化要重視景觀效益，保證苗木茁壯成長，做好病蟲害防治工作。
1.綠化工程的生態設計方式比較單一
高速公路綠化工程的生態設計存在綠化方式過于單一、缺乏立體效果的問題，不能給予視覺沖擊力，而且單一的綠化設計容易使駕駛員產生視覺疲勞，不利于行駛安全。 高速公路整體綠化設計與普通城市道路綠化設計差別不大，包括樹木種類選擇、植被顏色搭配等，要與周圍環境融合，結合高速公路自身特點，突出其美感。 因此，高速公路綠化設計應該賦予整體立體感，體現高速公路綠化設計的特色。
2.無視高速公路綠化工程的生態功能
在無視生態功能的高速公路綠化生態設計中，不僅視覺效果，其生態功能也不容忽視。 例如，在一些高速公路的周圍環境綠化工程設計中，以草坪為中心，選擇其他植被未考慮的植被時，由于因地制宜，成活率降低，后期養護成本增加。 另外，草坪的生態效益與喬木相比只有10%，大面積的草坪鋪設不僅不能滿足生物多樣化的需要，而且不能合理利用各種空間，植被自然生長有限。
3.后期的高速公路綠化養護不到位
在養護資金緊缺的現階段，高速公路建設項目眾多，綠地覆蓋面積也在擴大，但如果綠化效果不能長期保持，就會出現荒廢問題，高速公路運營過程中需要增加綠化投資。 但是，高速公路綠化困難，由于綠化資金投入大，以及各種影響因素的存在，植被養護不落實，植被生長不具備持續性，生態性能不發揮，是目前亟待重點解決的問題。
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園林綠化養護過程中的病蟲危害是造成樹體衰亡、景觀喪失的重要因素，任何植物都可能受到病蟲害的威脅，綠化植物也不例外。一旦病蟲害發生，很容易傳播，特別是對于病蟲危害嚴重的單株，在做園林綠化養護時更應高度引進重視，采取果斷措施，以免蔓延，對整體景觀也會造成不良影響。
1.涂干法
防蟲技術措施有很多，涂干法是目前來說最有效的，即把內吸性藥劑涂抹在樹體的主干或主枝上，隨樹體生長向枝梢和葉片輸送藥液，以起到防治蟲害的作用；或是利用害蟲定時上下樹(如松毛蟲冬天下樹、春天上樹，舞毒蛾白天下樹、夜間上樹)的特性，使藥劑通過害蟲足部敏感區進入蟲體內，將其殺死。
2.樹體注射(吊針)
參照給人體打吊針輸液的原理，及給人體輸液的方法將藥劑直接注射入樹體，同樣能產生很好的防治效果。我國在這方面的應用也逐漸變得普遍，可方便地應用于樹體注射。尤其對常規方法難以防治的蛀干性害蟲等具有很好的防治效果。
園林綠化養護應針對項目區綠地植物適時做好病蟲害情況調查并做出診斷和鑒定，如遇不明病蟲藝情，應向所在地森防植保部門報告藝情，以防止重大病蟲害的發生和蔓延，要制定并采取科學有效的防至措施，以經濟和有效的手段達到防至目的。切實貫徹“預防為主，綜合防至”的植保工作方針。
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